乙醇汽油真的來(lái)了，多省市推廣方案確立
自十五部委印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》以來(lái)，石油圈各界都在密切關(guān)注后續(xù)發(fā)展，等待具體落實(shí)文件的下發(fā)，近日，山東、天津最先傳出了推進(jìn)乙醇汽油使用的實(shí)施方案。
山東與天津最新提出車用乙醇汽油推廣計(jì)劃，或許與京津冀及周邊治理大氣污染有直接關(guān)系，畢竟乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)之一便是比傳統(tǒng)汽油更環(huán)保清潔。另外也是考慮到就近地區(qū)有河南天冠、安徽豐原、山東龍力和在建的天津天冠幾家燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，原料供應(yīng)較有保證。
天津市要求2018年10月完成全市置換，山東已經(jīng)在試點(diǎn)推行中的濟(jì)南等8市將在18年4月前進(jìn)行全面檢查整治，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角全覆蓋，其余青島、淄博等9市在2020年實(shí)現(xiàn)置換。
若推廣方案如期實(shí)施，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和零售終端而言都存在一定的壓力。
第一、山東及天津《方案》中預(yù)計(jì)，到2020年兩地汽油消費(fèi)量約有1300萬(wàn)噸/年（隆眾石化網(wǎng)預(yù)估為1100萬(wàn)噸），需要燃料乙醇130萬(wàn)噸，已經(jīng)占了當(dāng)前我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量的50%。要在2020年全國(guó)推廣乙醇汽油，尚存在800余萬(wàn)噸/年的缺口，擴(kuò)建燃料乙醇產(chǎn)能必不可少，同時(shí)進(jìn)口政策也可能有所變化，比如降低燃料乙醇的進(jìn)口關(guān)稅，貿(mào)易企業(yè)或許也能從中抓住機(jī)會(huì)。
第二、目前絕大多數(shù)山東地?zé)捝形茨玫揭掖计驼{(diào)和資質(zhì)，即無(wú)法進(jìn)行乙醇汽油的生產(chǎn)和銷售，至少在18年4月之前無(wú)法完成相應(yīng)的布局安排，屆時(shí)若監(jiān)察力度較大，山東地?zé)捒赡軙簳r(shí)流失在這些推廣城市的市場(chǎng)份額。當(dāng)然地?zé)捚髽I(yè)乙醇汽油調(diào)和資質(zhì)也會(huì)隨著推廣要求加快下發(fā)，9月至今，至少已有2家地?zé)捵钚氯〉昧舜隧?xiàng)資質(zhì)。
第三、乙醇汽油的相關(guān)設(shè)施，如調(diào)和裝置、配送調(diào)度設(shè)施、加油站儲(chǔ)罐等也需做出相應(yīng)的改造，以適應(yīng)乙醇汽油儲(chǔ)運(yùn)儲(chǔ)存周期短、易變質(zhì)等特殊要求。這一方面雖操作相對(duì)簡(jiǎn)易，但要在大范圍內(nèi)全面推行最是需要時(shí)間。
第四、市場(chǎng)接受度。對(duì)多數(shù)加油站和消費(fèi)者而言，更加關(guān)注的是汽油的使用性能，乙醇汽油不耐燒的弊端是其推廣困難的關(guān)鍵原因，靠民眾思想覺(jué)悟的提升來(lái)自然推進(jìn)太過(guò)遙遠(yuǎn)，因此政府及相關(guān)部門的強(qiáng)力推行和監(jiān)管將是必不可少的保障措施。
車用燃油領(lǐng)域的大變革將至，我們也期待著，已試點(diǎn)推行十余年的乙醇汽油，這次能否真正的做出突破。
